极端天气影响市场需求

综合指数延续下跌走势

本周，市场依旧受到极端天气的“炙烤”，下游部分地区限电限产，物流运输通道周转不畅，沿海散货运输市场氛围冷清，运价延续下跌走势。8月26日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1118.08点，较上周下跌3.9%。

煤炭市场：市场需求方面，本周受北方冷涡影响，冷空气大举南下，一扫华东大面积高温酷暑，民用电负荷明显回落，但副热带高压虽向南缩小影响范围，然而局部强势依旧，川渝地区高温未减，区域电力供给持续紧张局面，江浙电厂负荷未现消减，华南则受台风“马鞍”影响告别酷暑，电厂日耗回归正常。沿海八省电厂日耗稍有回落至232.6万吨左右，各地存煤可用天数均维持10天以上的安全范围。煤炭价格方面，虽然受冷空气影响华东大部分区域迎来降温，但长江流域旱情持续，水电出力延续低位，沿海电煤长协保供节奏不变。煤炭产区则在强降雨影响下，产地运输不畅，北方港口库存调入不及调出，部分煤种出现缺货，供给偏紧，叠加国际能量价格扰动，以及气温下降国内产业开工率有所回升，非电用煤需求预期向好，贸易商有意挺价。运价走势方面，沿海高温天气迎来转机，电煤旺季接近尾声，沿海煤炭运价进入下行通道。其中华南区域随电厂日耗回落，库存略显充裕，叠加外贸煤价优势凸显，相关航线运价由前期高位快速回落；华东区域则受长江流域整体旱情影响，供电紧张局面依旧，虽电厂日耗压力不减，但在整体船多货少的局面下，运价稳步下调。临近周末煤炭供需双弱局面加剧，货盘释放稀少，运价大幅下跌接近成本线。

8月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1152.38点，较上周下跌5.8%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收764.6点，较上周下跌17.6%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价31.1元/吨，较上周下跌7.2元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为41.3元/吨，较上周下跌15.2元/吨。

金属矿石市场：当前钢厂仍处于缓慢复工复产阶段。受国内钢价低位反弹影响，部分终端和囤货需求得到释放，但高温多雨的季节性影响依然存在，下游需求释放整体偏弱。分地区看，西南地区高温持续时间较长，钢厂生产停滞、市场成交低迷。目前钢市整体处于供需双弱的局面，叠加煤炭运价步入下行通道，金属矿石运输市场成交冷清，运价下跌。8月26日，中国沿海金属矿石运价指数（CBOFI）报收738.33点，较上周下跌4.3%。

粮食市场：本周玉米市场行情偏弱震荡，国内主产区贸易商出货积极性依旧偏高，且南北港库存均处高位，供应面阶段性趋于宽松。终端养殖需求偏弱，饲企库存充裕，叠加部分替代品补充，饲料需求较弱，深加工企业加工亏损，原料收购意向下滑，深加工需求面临继续萎缩局面。粮食运输市场弱势维稳，大船货盘偏少，运价下跌。8月26日，沿海粮食货种运价指数报1148.27点，较上周下跌1.3%。

成品油市场：本周原油价格大幅反弹，叠加金九银十临近，终端备货需求增加，地炼普遍降负，库存压力较小，推涨意愿较强，成品油价格继续上涨。需求方面，暑期即将结束，部分地区疫情反复，汽油需求难以放量，柴油需求走势偏稳。本周成品油运输市场行情继续维稳，上游出货不畅，下游卸货压港，市场运输节奏较慢，运价延续小幅下跌走势。8月26日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收997.75点，较上周下跌0.2%。